Автономное электроснабжение торговой точки

Мобильное питание

ВОПРОС:

Автономное электропитание выездной торговой точки

Обратились ко мне знакомые по вопросу электро­снабжения Купав и Теремков не ДВС методами. Я им про инверторы и аккумуляторы, а они мне «рублём и примером» обоснуй. 
Торгуют они возле бойких мест города пирожками да кофе-чаем. Из нагрузки — кондей летом, да электро­калорифер зимой, освещение с августа по апрель, периодически — микроволновка и кофемашина. Они насчитали 4 кВт, я — 2,5 и то периодически. 
Если поставить инфракрасник на длинной волне и светодиоды, то и того меньше. Кондиционер стандартный тоже может быть заменён на локальный маломощный только для продавца. А вот время работы «точки» не подвигаешь — с утра до вечера, с 7 до 22. Вот, собственно, и все исходные данные для КП. Да, продукцию на «точки» завозят с полноценного производства один раз в день. 
Мощности и помещения для зарядки АКБ имеются. Предложения подключить точку к ближайшему источнику 220V («от соседа»...) принимаются с благодарностью, но это не то.

 

АКБ электроснабжение точки выездной торговли

ОТВЕТ  
специалиста компании "ТехноЭко":
Автономное электропитание фуд-трака

Спасибо за ваш вопрос и спасибо за краткую предысторию и данные по объектам.

К сожалению исходные данные не совсем полные и дать полноценные рекомендации в виде КП в рамках данного ответа невозможно. Но сделать краткую консультацию мы готовы.

Энергопотребление торговых трейлеров и прицепов действительно можно легко и без проблем обеспечить с помощью инвертора и АКБ.

Для составления грамотного КП необходимы точные данные по энергопотреблению точки и требования к оборудованию, помещению и транспорту:

  • пиковое, номинальное и постоянное минимальное энергопотребление точки;
  • среднее суточное энергопотребление точки в различные сезоны (лето, осень, зима, весна), в идеале данные помесячного энергопотребления;
  • требования к АКБ (герметичность, запах, ресурс, класс, ограничение по весу на 1 шт., клеммные соединения);
  • требования к инвертору (энергопотребление, КПД, шум, класс IP, функция автостарта генератора, ЖК-монитор и т.д.)
  • требования к помещению (наличие и тип вентиляции, температура и влажность внутри помещения);
  • требования к транспорту (ограничение по весу и объему грузового отсека);
  • данные по имеющимся ДГУ (год приобретения, степень износа, сервисное обслуживание, стоимость 1л топлива).

После получения этих данных уже можно подготовить вразумительное КП с обоснованием «рублём и примером».

 

 

По заявленным исходным данным в качестве предварительной спецификации можно отразить следующие характеристики оборудования:

  • для условий 4 кВт постоянной нагрузки в течении 15 рабочих часов потребуется АКБ емкостью не менее 6 кАч, а также ЗУ на 900А, в случае 1го блока АКБ, и транспорт с грузоподъемностью не менее 2,5 т;
  • для условий 2,5 кВт постоянной нагрузки в течении 15 часов потребуется АКБ емкостью не менее 3,75 кАч, а также ЗУ на 600А, в случае 1го блока АКБ, и транспорт с грузоподъемностью не менее 1,5 т;
  • для условий замены оборудования не можем предложить требуемую емкость АКБ под ваши условия ввиду отсутствия исходных данных.

 

По стоимости содержания системы (стоимость владения) можно отразить следующие суммы:

  • для условий 4 кВт постоянной нагрузки в течении 15 рабочих часов потребуется ежедневная зарядка АКБ запасом по мощности в 72 кВтч, при стоимости электроэнергии в месте зарядки менее 3 руб/кВтч, стоимость ежедневной зарядки будет составлять не более 216 руб/сутки, что эквивалентно при условной стоимости топлива для ДВС 30 руб/л — 7,2 л, что на примере ДГУ SDMO Diesel 4000 будет эквивалентно выработке от данной ДГУ на таком объеме топлива 27,2 кВтч на активной мощности 3,4 кВт;
  • для условий 2,5 кВт постоянной нагрузки в течении 15 рабочих часов потребуется ежедневная зарядка АКБ запасом по мощности в 45 кВтч, при стоимости электроэнергии в месте зарядки менее 3 руб/кВтч, стоимость ежедневной зарядки будет составлять не более 135 руб/сутки, что эквивалентно при условной стоимости топлива для ДВС 30 руб/л — 4,5 л, что на примере ДГУ SDMO Diesel 3000 будет эквивалентно выработке от данной ДГУ на таком объеме топлива 18,0 кВтч на активной мощности 2,4 кВт.

Как видно из приведённых выше примеров, стоимость владения системой энергопитания на АКБ при одинаковых вложениях заметно выгоднее заказчику, т.к. КПД дизельных систем лежит в пределах до 30%, в то время как КПД электропреобразующего оборудования от 80%, что обеспечивает минимальное преимущество в 2,5 раза.

Виталий Евгеньевич Тищенко, компания "ТехноЭко"

ТехноЭко лого